スクーピー 左フロントフォークＯＨ

２０１５年３月８日　９４６０ｋｍ

左フロントフォークをオーバーホールしました。

発端は、フロントブレーキを強くかけて止まるとハンドルが右にとられるという症状からでした。

疑ったところはホイールベアリングでしたが、特にガタがありませんでした。ステムベアリングも気になりヘッドライトカバー、フロントフェンダーを外してテスト走行したところ、フロントブレーキで急制動すると左フロントフォークのダストシール部に隙間があり、サス機構をチェックするに至りました。

結果的にいうと、左サスの縮みが悪く、右サスが縮むので、ハンドルが右に持っていかれるというもののようです。

交換したパーツ
ダストシール　51425-GW0-701　567円
スプリング　　51401-GET-003　670円

関連パーツ
パイプガイド　51443-GW0-003　409円
ピストンスライドパイプ　51423-GW0-731　443円

値段はヒロチー商事の値段です。

早速ばらしにかかります。

①ライトカバーを外す
キーシリンダー回りのビス４本とライトのコネクターを外します。

②フロントフェンダーを外す
ビス３本を外して、フェンダー後部を上下にずらして外し、ハンドルを左右にきってフェンダーを外します。

ブレーキとスピードメーターのガイドも一緒に外します。

③フロントブレーキの調整ネジを１周緩める
これをやっておくと復旧時にホイールにシューが入りやすくなります。

④車体下にブロックを入れる

⑤フロントタイヤを外す
アクスルシャフトを抜きます。
ホイール右側のスペーサーをなくさないように注意。

⑥フォークを外す

ボルトを２本緩めてフォークを外します。
上のボルトを完全に抜かないと溝に引っかかってフォークは外れません。

⑦ダストシールを外す
精密ドライバーでやさしくコジりました。

⑧スナップリングを外す
インナーチューブを若干押し込んで、スナップリングにかかる荷重を抜いてやるといいと思います。

⑨インナーチューブをひっこ抜く
砂やサビでなかなか抜けず、ＣＲＣを吹いたりしましたがダメ、結局アウターチューブにアクスルシャフト、インナーチューブにプーリー抜きを装着して抜けました。

プーリー抜きがなければ、車体にフロントフォークを再度固定し、アウターチューブにつけたアクスルシャフトを踏み抜いてもいけます。

こんな状態ではサスは縮まず、ハンドルがとられる原因となるもの納得できます。

外れました（汚い）↓

⑩中身を全部出して掃除
私の場合はここでスプリングが死んでいることが判明しました。

また、アウター内部が非常に汚かったのでダストシールも交換することにしました。

中身の順番↓

⑪逆の手順で復旧
パイプガイドの潤滑とさび防止にシリコングリスを薄く塗りました。
③で行った作業を戻すのも忘れずに。

試運転の結果は良好でした。アウターチューブ内部が傷んでいたため若干心残りがありますが、シリンダーホーニングの道具を買って再チャレンジしたいと思います。

※３月９日、アストロプロダクツでシリンダーホーン（１０５０円＋税）を買って再度組みなおしました。

この砥石が２２０番で、あまり削れないので６０番のサンドペーパーを巻いて作業しました。

整備としてはまずまずといった程度には仕上がりました。