C1500 オルタネーター交換

２０２０年２月９日　１３５３１３マイル

信号待ちなどのアイドリング時に電圧計の針が一瞬下がる症状がたまーにあり、故障の前触れかと思いオルタネーターを交換しました。
（エアーフィルターを外しているのは今回の作業とは関係ありません）

ホントは「オルタ死んでもバッテリーの残圧分でちょっとは走れるし大丈夫っしょ」って思ってましたが、他のパーツをアメリカＡＭＡＺＯＮに頼むので合わせて交換となりました。

ベルトテンショナーのテンションを緩めるのに１６ｍｍのソケットを使いましたので、作業される方は持ってたほうがいいかもしれません。（多分５／８インチのソケットでいけると思います。）

交換したオルタネーターはアメリカのＡＭＡＺＯＮで
ＡＣＤｅｌｃｏ　３５５－１０２３　１０５Ａ
７４．０９ドル+送料２７．４８ドルとデポジットでした。

いろんな部品をまとめて注文したので実際にはもうちょっと安くなっています。

①バッテリーのマイナスを外す。
電装系の作業をするときの基本ですね。

②オルタネーターの配線を外す。
カプラーとアース線（？）を外します。

③ベルトを外す。

ベルトテンショナーに１６ｍｍのソケットをつけて、思イッキリ半時計方向に回し、ベルトが緩んだらオルタネーターからベルトを外します。
ベルトをプーリーから軽く脱線させて、プーリーを回したら外しやすかったです。

④取り付けボルトを外す。
オルタネーターの後方（運転席側）から２本（１３ｍｍと１５ｍｍのソケット使用）と前方（ファン側）から１本（１３ｍｍのソケット）を外します。

⑤オルタネーターを外す。
分かりにくいですが矢印のところにスペーサーみたいなものが入って、キツキツになっています。
外すときにも入れるときにも頑張るしかありませんでした。

新旧比較

オルタネーターの下側にスペックがありました。１０５Ａでした。

（取り付け状態で見えなくて、アンペア数があっているか不安だったのです。）

⑥取り付けは逆の手順で。
⑤で書いたスペーサーのところでボルトが入らず苦労しましたが、頑張れば入りました。

美しいオルタ様が鎮座している様子

取り付けが完了したらエンジンをかけて充電電圧を確認しましょう。
近場をドライブして問題なければ終了です。

壊れても何とかなるっしょ、って思いながら乗るのも嫌いではありませんが、新品に交換すると安心感がありますね。